鋁合金中的夾雜物與氣體存在很強(qiáng)的交互作用,鋁液中的含氫量受夾雜影響很大,當(dāng)夾雜含量為0.002%和0.02%時(shí),相應(yīng)的氫含量為0.2mL/100gAl和0.35mL/100gAl。在含氫量相同的情況下,夾雜物含量越高針孔率越高;相反,當(dāng)鋁液中含雜量很低時(shí),含氫量也很低;即使人為通入氫氣,也會(huì)自動(dòng)析出,很快恢復(fù)到原來的含量。即使少量夾雜存在,也能顯著降低形成氣孔的臨界濃度值。另一方面在無夾雜(或夾雜含量很低)的情況下,形成氣孔的臨界氫濃度可以達(dá)到0.3mL/100gAl。因此,除雜和除氣應(yīng)同時(shí)進(jìn)行,同樣重要。不管用哪種精煉方式,除氣和除雜的效果往往是兼而有之,但各有側(cè)重。
2、鋁合金熔體凈化技術(shù)的現(xiàn)狀
目前鋁液的凈化和晶粒細(xì)化綜合處理,是獲得優(yōu)質(zhì)鋁合金的基礎(chǔ)問題。鋁液凈化處理按生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不同可分為爐內(nèi)處理和爐外處理。鋁合金爐內(nèi)處理按凈化的機(jī)理可分為吸附凈化技術(shù)和非吸附凈化技術(shù)。
吸附法凈化主要是依靠精煉劑產(chǎn)生的吸附氧化夾雜物的作用,同時(shí)清除氧化夾雜及表面依附的氫,達(dá)到凈化鋁液的目的。非吸附法凈化依靠其它物理化學(xué)作用,達(dá)到鋁液凈化的目的。吸附法凈化作用只發(fā)生在吸附界面上,非吸附法凈化的作用同時(shí)作用于整個(gè)鋁液。吸附法主要有惰性氣體吹洗、活性氣體吹洗、混合氣體吹洗、氯鹽(六氯乙烷)凈化、無毒精煉劑凈化、溶劑法凈化等;非吸附法,主要有真空凈化處理法(靜態(tài)真空處理、動(dòng)態(tài)真空處理)、超聲波凈化處理法、電磁凈化處理法、壓力結(jié)晶法、稀土元素固氫法等。
在吸附凈化處理技術(shù)中用氯氣精煉時(shí),氯氣與液態(tài)鋁生成三氯化鋁,三氯化鋁與氫氣生成氯化氫,兼有物理和化學(xué)的作用,精煉效果明顯,但污染環(huán)境、對(duì)人體有害。后來改用惰性氣體(氮?dú)夂蜌鍤猓┚珶挘踔劣?9.999%的惰性氣體,但效果不好,且增加成本。采用各種方法改善精煉工藝但總是達(dá)不到氯氣精煉的效果。近年來國外采用混合氣體精煉,即惰性氣體加活性氣體,在強(qiáng)化熔體除氫作用的同時(shí)有利于去除鋁合金內(nèi)部的夾雜物,并在鋁合金熔體表面形成干渣,可以達(dá)到很好地精煉效果。而且可以便捷控制氯氣的混入量,對(duì)環(huán)境的影響也不大。
在吸附法凈化處理技術(shù)中通過工藝創(chuàng)新、工藝改造也產(chǎn)生了許多實(shí)用的鋁液處理方法:像惰性氣體旋轉(zhuǎn)除氣、泡沫陶瓷過濾、噴粉處理,以及旋轉(zhuǎn)除氣與噴粉處理聯(lián)合使用等多種方法。在非吸附法凈化處理技術(shù)中,稀土元素固氫法也是未來的發(fā)展方向之一。
3、鋁液凈化技術(shù)在我國的應(yīng)用狀態(tài)
鋁合金鑄造企業(yè)規(guī)模都不是很大,年產(chǎn)能在5萬噸以上的企業(yè)也不過百家,在這些企業(yè)中壓鑄產(chǎn)品占了相當(dāng)?shù)谋壤?。再加上目前我國的企業(yè)高質(zhì)量的鑄件的生產(chǎn)量還不是很大,因此鋁液的凈化處理技術(shù)的發(fā)展緩慢。我國的熔體凈化裝備、檢測(cè)裝備生產(chǎn)企業(yè)不少,但企業(yè)的規(guī)模都不大。一些規(guī)?;a(chǎn)的企業(yè)除選用用像摩根,F(xiàn)oseco這些國外品牌的裝備,國產(chǎn)裝備隨著技術(shù)的進(jìn)步正在得到廣泛應(yīng)用。
在航空航天領(lǐng)域的鑄造鋁合金鑄件要求高,但在我國目前還處于品種多批量小的一種生產(chǎn)模式,企業(yè)規(guī)模不是很大;大多數(shù)企業(yè)鋁液的凈化還是采用惰性氣體旋轉(zhuǎn)除氣然后打渣的作業(yè)模式;對(duì)要求高的鋁液,通過六氯乙烷進(jìn)行處理后都能達(dá)到產(chǎn)品的要求,這也是我國高端凈化設(shè)施發(fā)展緩慢的原因之一。
小型的鋁合金壓鑄企業(yè),由于鑄件要求低,設(shè)備技術(shù)落后,它們基本上是機(jī)邊爐熔化,做些簡單的打渣處理就生產(chǎn)鑄件。好一點(diǎn)的還用惰性氣體或無毒精煉劑做些簡單的精煉處理或者用過濾板對(duì)鋁液進(jìn)行過濾,鋁液的處理效果也不做檢測(cè)便開始生產(chǎn);這種處理方式,鋁液質(zhì)量差、生產(chǎn)檔次低、成本相對(duì)較高、企業(yè)發(fā)展難度大。一些大中型鋁合金壓鑄企業(yè),大多采用集中熔化,爐內(nèi)打渣,轉(zhuǎn)包除氣打渣處理后轉(zhuǎn)機(jī)邊爐(轉(zhuǎn)入機(jī)邊爐的鋁液要經(jīng)過檢測(cè))組織生產(chǎn)。有些高要求的鑄件,在這類企業(yè)一般選用連續(xù)熔化爐作為機(jī)邊爐,鋁液經(jīng)過惰性氣體在線除氣、泡沫陶瓷過濾后生產(chǎn)鑄件。先進(jìn)的鋁液凈化處理技術(shù)在我國也有不少企業(yè)在使用,像陜西某鑄造公司鋁合金消失模生產(chǎn)線的熔化及凈化處理設(shè)施,該生產(chǎn)線上使用的合金材料:ZL101A、Sr變質(zhì);熔化爐:杰克西公司1.5t/h的連續(xù)熔化爐;凈化處理選用Pyrotek公司的在線連續(xù)處理設(shè)備,凈化處理選用Ar氣旋轉(zhuǎn)除氣加2道過濾板過濾,處理后的鋁液當(dāng)量密度小于1,處理能力1.5t/h;像這樣先進(jìn)的處理設(shè)備在新上的規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)使用的較多。選擇金屬型重力鑄造,大批量生產(chǎn)汽車、摩托車鑄件的企業(yè),基本上都采用連續(xù)熔化爐化鋁、惰性氣體T型除氣管在線除氣、陶瓷過濾板過濾的方式處理鋁液。金屬型低壓鑄造,大批量生產(chǎn)汽車、摩托車鑄件的企業(yè)大多也都采用連續(xù)熔化爐化鋁、周轉(zhuǎn)包內(nèi)惰性氣體旋轉(zhuǎn)除氣(有些也選用旋轉(zhuǎn)除氣加噴粉精煉)、扒渣。這些方式處理的鋁液質(zhì)量能保證、效率高、生產(chǎn)成本相對(duì)較低;對(duì)大批量生產(chǎn)有好處。
4、總結(jié)
在我國鑄造領(lǐng)域從技術(shù)、設(shè)備以及管理,世界上最先進(jìn)的與最原始的2種模式并存,在這種模式下通過不斷的學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)、管理,特別是我國在改革開放的30多年時(shí)間里,鋁合金鑄造發(fā)生了巨大的變化。不管是技術(shù)還是產(chǎn)能都在提高。鋁液質(zhì)量的檢測(cè)手段也在不斷的提高,由最原始的經(jīng)驗(yàn)判斷到依靠設(shè)備定性分析、直到現(xiàn)在的定量分析。在定量分析上不同的企業(yè)都選用自己適合的方式(密度當(dāng)量法、真空法以及氫含量直讀法);并且這些裝備我國都能生產(chǎn),并與國外的產(chǎn)品已沒多大的區(qū)別。越來越多的高品質(zhì)鋁合金鑄件已經(jīng)開始在我國生產(chǎn),對(duì)鋁液的要求在不斷的提高,通過提高鋁液凈化裝備和工藝是一個(gè)必有途徑。
廢水導(dǎo)致企業(yè)周圍的水變質(zhì),嚴(yán)重影響植物的生長,廢氣造成企業(yè)周圍居民的空氣質(zhì)量大大下降,粉塵和噪音造們沒有辦法忍受,因此這一切都已經(jīng)對(duì)居民的生命健康造成了非常大的威脅。據(jù)報(bào)道,在我國鑄造業(yè)確定了節(jié)能減排與走低能耗的發(fā)展道路之后,環(huán)保就已經(jīng)成為伸縮接頭業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù),并且環(huán)保意識(shí)的確立,也促使鑄造業(yè)加大力度減低能耗,這就給環(huán)保節(jié)能設(shè)備的性能提出了更加嚴(yán)格的要求,只有大力生產(chǎn)高技術(shù)含量的環(huán)保設(shè)備才能夠滿足現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求。但是,建設(shè)資源節(jié)約、節(jié)能環(huán)保型的伸縮接頭企業(yè)是全行業(yè)所面臨的一個(gè)既重大又緊迫的問題。通過行業(yè)人士和有關(guān)專家十幾年的科學(xué)實(shí)驗(yàn),我國伸縮接頭產(chǎn)業(yè)逐漸吸收國外先進(jìn)技術(shù),總結(jié)自身水平,已經(jīng)基本上可以解決了產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、鑄造業(yè)對(duì)環(huán)境嚴(yán)重污染的問題。這主要是在鑄造設(shè)備上的改良創(chuàng)新。節(jié)能環(huán)保將會(huì)成為我國伸縮接頭業(yè)今后發(fā)展的原則與目標(biāo),同時(shí)這也是鑄造業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求的重要表現(xiàn)。在今后的發(fā)展中,我國伸縮接頭業(yè)走節(jié)能減排、低能耗的發(fā)展道路,將會(huì)更好的帶動(dòng)我國鑄造業(yè)走可持續(xù)發(fā)展的道路。